獨立前懸架結構的安裝與連接
當前乘用汽車前橋采用的是滑柱擺臂式獨立懸架,雙向作用減振器是懸架桿系的一部分。懸架支座與減振器的活塞桿用螺母連接，懸架支座固定在車身上。螺旋彈簧安裝在減振器防塵蓋與減振器的彈簧座之間。減振器下端與轉向節(jié)固為一體。前橋橫梁板兩端分別與左、右下擺臂鉸鏈連接，下擺臂的另一端用球頭與轉向節(jié)連接。下擺臂上固定著擺臂支撐桿,支撐桿的另一端通過支撐托架與車身彈性連接。
減振器是獨立懸架中的重要的傳力部件，在傳遞推動車輛前進的驅動力的同時,還起保證車輛 直線行駛的導向作用。車輛頻頻起步、停車使車輛質心(重心)反復變化，會導致減振器活塞桿 彎曲、變形甚至失效，嚴重的還會引起獨立懸架支座與車身連接松動。減振器的失效與松動，將直接破壞主銷傾角相對位置。
轉向節(jié)通過下擺臂球頭與下擺臂活動連接，作用在輪胎上的側向力,大部分由轉向節(jié)經擺 臂球頭傳遞給下擺臂。因此，擺臂球頭極易磨損，特別是在擺臂球頭防塵套破裂或潤滑脂老化 時更甚，將加速擺臂球頭的早期損壞。獨立懸架擺臂球頭松曠又會加快橫拉桿球頭、中間軸套等一系列 轉向傳動桿件的松曠和磨損。
擺臂支撐桿的作用,是保證主銷軸線的正確位置，從而確保前輪轉向梯形各部尺寸不發(fā)生 變化，使前輪各參數的匹配達到最佳值。如果前支撐桿變形，就會影響主銷軸線的正確位置， 破壞轉向梯形，使前輪定位失效。
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