供雷沃小麥機 玉米機轉向橋GV0150等新產品批量
1、目前義和車橋公司為福田配套生產的小麥機機架轉向橋縱梁均為10#槽鋼，其重量重，且整機裝配時采用方斜墊圈，在使用過程中會出現螺栓松動現象。
為降低整車重量，同時取消方斜墊圈，對GV小麥機底盤的轉向橋縱梁采用汽車用大梁鋼。
2、收割機在整車使用時，產生變速箱半軸磨損現象，造成成本浪費。
該機型為小麥機機型，為提高強度，降低整車重量，使用新型材料而設計，為目前大機型：
1、 轉向橋左右縱梁改由610L大梁鋼板進行折彎。
2、 前后管梁距離加大至3050mm。
3、 機架轉向橋內檔加大至1000mm，后橋銷孔加大至直徑35。
4、 前橋為封閉邊減式，其變速箱的裝配結構為全新結構。
（附產品圖片）
為降低整車重量，同時取消方斜墊圈，對GV小麥機底盤的轉向橋縱梁采用汽車用大梁鋼。
2、收割機在整車使用時，產生變速箱半軸磨損現象，造成成本浪費。
該機型為小麥機機型，為提高強度，降低整車重量，使用新型材料而設計，為目前大機型：
1、 轉向橋左右縱梁改由610L大梁鋼板進行折彎。
2、 前后管梁距離加大至3050mm。
3、 機架轉向橋內檔加大至1000mm，后橋銷孔加大至直徑35。
4、 前橋為封閉邊減式，其變速箱的裝配結構為全新結構。
（附產品圖片）
產品總重量：222Kg，目前小批已制作170臺。
同時，義和車橋公司對新開發的玉米機、小麥機兩種機型，共試制四次。因現在玉米機、小麥機機型承載增大，所以對橋體、油缸、接頭都進行了加強。在實驗的過程中，發現制動器上的油管刮拽玉米秸稈，極容易產生失效模式，由義和車橋與雷沃公司溝通，制定了一次轉向橋新油管方案；在一次油管實驗過程中發現離輪胎太近，對油管又進行改制，改制完成后實驗效果理想。與現在生產的轉向橋相比：1、油管進行改制；2、橋體、油缸、接頭都進行了加強。 （附產品圖片及油管示意圖）
GV01503轉向橋橋體總成產品現已小批量生產，并且質量穩定，受到客戶好評。
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