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洛陽市偃師電動車橋生產廠家-主減速器從動錐齒輪的支承型式及安置方法

來源：義和車橋瀏覽：- 發布日期：2017-07-08 08:58:28【大中小】

洛陽市偃師電動車橋生產廠家-主減速器從動錐齒輪的支承型式及安置方法1

當支承安裝在主動錐齒輪的兩側時，為了進一步增強剛度，應盡可能減小支承間的距離，增大支承軸頸的直徑，適當提高軸承與軸及軸承與座孔間的配合緊度。

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洛陽市偃師電動車橋生產廠家-主減速器從動錐齒輪的支承型式及安置方法2

主減速器從動錐齒輪的支承型式及安置方法，主減速器從動錐齒輪的支承剛度依軸承的型式、支承間的距離和載荷在軸承之間的分布即載荷離兩端軸承支承中心間的距離糟和鑿之比例而定。

洛陽市偃師電動車橋生產廠家-主減速器從動錐齒輪的支承型式及安置方法3

為了增強支承剛度，支承間的距離應盡量縮小。然而，為了使從動錐齒輪背面的支承凸緣有足夠的位置設置加強筋及增強支承的穩定性，距離應不小于從動錐齒輪節圓直徑。

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兩端支承多采用圓錐滾子軸承，安裝時應使它們的圓錐滾子大端朝內相向，小端朝外相背。為了使載荷能盡量均勻分布在兩個軸承上，并且讓出位置來加強從動錐齒輪聯接凸緣的剛度，應盡量使尺寸糟不小于尺寸鑿。