汽車前橋產銷形勢隨商用車市場變化而變化
21世紀以來，我國商用車經歷了一個快速上升之后又逐步趨于平穩的過程。2010年前，我國商用車橋整體呈現快速增長態勢，幾乎所有車型都表現出較好的發展態勢，雖然2010年后部分車型呈現增速回落勢頭，但依然還是處于遠高于新世紀前的水平。“十一五”是我國商用車發展的關鍵時期。但進入“十二五”后，在國家宏觀政策導向由“保增長”向“調結構”轉移的過程中，無論是貨車還是客車，多種車型的增速都受到了抑制，尤其是代表性車型重型載貨汽車降溫最為明顯。雖然與此相對應的大型客車仍有增長空間，但因為總體基數跟輕客數量不可同日而語，對商用車總體走勢影響有限。
2017年8月份，義和車橋對外實現主營業務收入1.6億元，同比增長33.5%，其中，商用車橋增長53.1%，鍛造分廠共銷售各類小鍛件282000件，銷售各類前橋15000根。我們對標優秀車橋廠家學習，單支撐銷制動器對標，聯系廠家提供單支撐銷制動器樣品，對尺寸、結構、重量進行對比，并與主機廠溝通進行裝橋驗證。在商用車行業快速發展的過程中，我國車橋行業也進入新一輪的發展時期，為了緊跟商用車發展步伐，義和車橋公司通過技術改進、質量改進等提升產能。而隨著商用車市場需求的變化，車橋廠家也將面對新的挑戰。
相對于乘用車零部件市場，重型載貨汽車車橋市場的競爭更為激烈。為了贏得市場競爭的主動，客觀上會推動車橋廠家的管理升級以及車橋產品的升級。但同時，為了實現自身發展，國內車橋廠家紛紛通過延伸產業鏈，通過對鍛打毛坯進行深加工的方法，不僅可以有效消除裝備不足的缺陷，而且可以以直供成品的方式密切與車橋廠家的聯系，從而達到快速反應、加快跟進、不斷提高的目的，不斷提升自身在車橋企業的貢獻度，爭做商用汽車企業的優秀供應商。
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