汽車前橋定位原理是什么

汽車在運行中，應具有轉向輕便和自動保持直線行駛的能力，即汽車需要轉彎時，駕駛在方向盤上不必施加很大的力就能實現轉向；汽車的轉向橋都是汽車前橋，而義和車橋就是專業生產車橋的廠家，汽車開久了就需要四輪定位，現在主要是講一下前輪定位。

汽車前橋有哪四大定位？又是怎么檢測和修正的呢？

汽車直行時，轉向車輪偶然受到外力（如碰到石塊）作用發生偏轉后，能夠迅速自動會正。為此，轉向橋的主銷在汽車的縱向與橫向平面內各有一定的傾角。在縱向平面內，主銷上部向后傾斜一個Y角，稱主銷后傾角，在橫向平面內，主銷上端向內傾斜一個角，稱主銷內傾角；車輪上部向外傾斜一個a角稱車輪外傾角；左右兩只轉向車輪不平行，兩輪的前邊緣距離略小于后邊緣的距離，稱車輪前束。主銷內傾角小車輪外傾角a和車輪前束，總稱為轉向輪定位。

汽車的轉向橋多為前橋，因此，轉向輪定位又稱前輪定位。

汽車在直線行駛時，汽車前輪若遇到一個外力，若碰到一塊石頭，車輪在外力作用下將產生偏轉，但很快能自動恢復直線行駛的位置。車輪的這種自動回正的作用，叫做直線行駛穩定性，也稱為轉向輪的穩定效應。這種穩定效應是由前輪定位來保證的。

前橋轉向節通過主銷裝在前軸兩端，車輪轉向時，轉向節繞主銷旋轉。主銷不是與地面垂直，而是向內傾斜一個角度，稱為主銷內傾。主銷內傾角是由車橋設計制造保證的，即將前橋兩端主銷孔制成軸線上端向內傾斜，從而保證主銷安裝后的內傾角。主銷內傾角的作用是使汽車轉向操縱輕便，并能使已經轉向的汽車，當作用于方向盤的外力取消時，汽車能自動回到直線行駛的位置。

車輪在外力作用下發生偏轉時，由于存在主銷內傾，車輪將陷入地下，但車輪不可能陷入地下，而是被地面抬高。車輪在抬高的同時連同整個前軸都被抬高。于是車輪在汽車本身質量作用下，迫使恢復到原來直線的位置。主銷內傾由前軸兩端的主銷承孔向內傾斜而形成的，汽車前橋主銷后傾，前橋主銷內傾，車輪外傾，前橋前束調整。都是需要在設計圖紙之前確定好，在裝配零部件的時候利用儀器進行調整和修正，以保證前橋總成不會干涉和發生其他質量問題。

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