-
7.5噸德國曼結構電動車前橋總成
參數：7.5噸鼓式更多 +
額定載荷（Kg）：7500
主銷內傾r1：3°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1767\1789
板簧距L2：850
輪輞安裝端面距L3：2343~2365
落差H1+H2：89
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ335
-
111083結構4.3噸電動車前橋總成
參數：4.3噸鼓式更多 +
額定載荷（Kg）：4300
主銷內傾r1：7°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1680\1727
板簧距L2：820~851
輪輞安裝端面距L3：2193~2220
落差H1+H2：84\74
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ275\285.75
-
1090結構4.2噸加強型電動車前橋總成
參數：4.2噸鼓式更多 +
額定載荷（Kg）：4200
主銷內傾r1：7°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1680\1727
板簧距L2：820~851
輪輞安裝端面距L3：2193~2220
落差H1+H2：84\74
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ275\285.75
-
4噸中卡電動車前橋總成
參數：4噸盤式更多 +
額定載荷（Kg）：4000
主銷內傾r1：7°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1680\1727
板簧距L2：820~851
輪輞安裝端面距L3：2193~2220
落差H1+H2：84\74
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ275\285.75
-
3噸中卡電動車前橋總成
參數：3噸鼓式2更多 +
額定載荷（Kg）：3000
主銷內傾r1：6°~8°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1359~1608.4
板簧距L2：720~860
輪輞安裝端面距L3：1865~2095
落差H1+H2：60\70+30
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ205~275
-
3.5噸中卡電動車前橋總成
參數：3.5噸鼓式更多 +
額定載荷（Kg）：3500
主銷內傾r1：7°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1595~1737
板簧距L2：750~900
輪輞安裝端面距L3：1865~2095
落差H1+H2：60\70+30
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ275~335
-
4.5噸電動車前橋總成
參數：4.5噸鼓式更多 +
額定載荷（Kg）：4500
主銷內傾r1：6°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1727
板簧距L2：851~900
輪輞安裝端面距L3：2204~2268
落差H1+H2：80
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ275~285.75
-
2.5噸電動車前橋總成
額定載荷（Kg）：2200~2500更多 +
主銷內傾r1：8°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1430~1633
板簧距L2：740~860
輪輞安裝端面距L3：1846~2057
落差H1+H2：70+30
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ190~222.25
-
1.5噸電動車前橋總成
額定載荷（Kg）：1000~1500更多 +
主銷內傾r1：7.5°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1165~1360
板簧距L2：650~780
輪輞安裝端面距L3：1515~1770
落差H1+H2：23~60
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ190
-
微卡四輪電動車前橋總成
額定載荷（Kg）：500-3000更多 +
主銷內傾r1：7.5°/ 8°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：700~1700
板簧距L2：500~860
輪輞安裝端面距L3：900~2100
落差H1/H2：23/30/60/70
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ139.7~222.25
- [行業新聞]四輪電動車前橋總成庫存管理數字化2020年04月23日 08:29
- 良好的存貨管理是保證企業資金有效運轉，促進企業生產經營健康穩定發展的重要前提。 在歷史極端高庫存的逼迫下，四輪電動車前橋總成營銷公司也在想招，化解燃眉之急。義和車橋四輪電動車前橋總成營銷公司經理于3月11日帶領團隊人員召開專項調度會，并親自掛帥，進行為期一周的庫存調控工作。他們堅信“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”，在楊總的帶領下，他們理思路，找方法，多管齊下： （1）四輪電動車前橋總成調控訂單。 由訂單管理科負責監控市場庫存，并以市場庫存與成品庫
- 閱讀（175） 標簽：汽車前橋|重卡車橋|中卡車橋|新能源電動車橋|車橋
- [行業新聞]四輪電動車前橋廠家數字化管理出效益2020年04月13日 10:22
- 去庫存一直是各行各業的頭號難題，在疫情疊加的情況下，很多企業庫存更是直接“爆掉”。四輪電動車前橋總成生產廠家也不例外，每年的旺季來臨，經常因四輪電動車前橋總成庫存過大，引發一系列管理問題。今年受疫情影響，部分市場發貨遲遲未能發貨，情況更為嚴重，義和車橋公司成品庫存一度超過5000臺，并有愈演愈烈的趨勢。疫情在用一種近乎殘酷的方式迫使我們去改變。 疫情之下，四輪電動車前橋總成歷史天量庫存，應該如何做？ 四輪電動車前橋總成庫存過大的缺點，在腦海
- 閱讀（163） 標簽：汽車前橋|車橋|電動汽車后橋總成圖片|車橋廠|車橋公司|車橋參數|更換前橋車橋
- [行業新聞]前橋，四輪電動車前橋總成以及配件廠家2020年04月09日 11:18
- 由于其在節能環保等方面的卓越表現，那么它的前橋與普通的汽車前橋是否一樣呢？下面電動四輪車前橋的基本構造及功能。電動四輪車前橋作為電動四輪車的主要構成部分，它首先要承受住車身重量帶以及在行駛中產生的沖擊力，這就要求四輪車的前橋要具有足夠的強其次它還扮演者車輪定位的角色，所以它還應具有高度精密的特征。 下面是電動四輪車前橋構造圖： 新能源四輪電動車前橋總成與普通燃油車前橋總成的區別是產品的輕量化設計，因為面對目前新能源電動車發展的大瓶頸--電池電量，只有從整車輕量化方面下
- 閱讀（187） 標簽：汽車前橋|商用汽車車橋|車橋|獨立懸架|電動汽車后橋總成價格|電動汽車前橋后橋
- [行業新聞]除了麥弗遜式獨立懸掛 還知道哪些獨懸？2018年04月13日 08:08
- 四輪電動車前橋廠家--義和車橋生產的1S6100型麥弗遜式獨立懸架目前被廣泛應用在電動觀光車上。麥弗遜式獨立懸架在運行過程中的舒適性有了很好的表現，產品結構合理，舒適性高，成本控制的非常低，得到了電動汽車廠家的高度認可，以及消費者的一致好評。 那么，除了麥弗遜式獨立懸架，汽車的獨立懸掛系統有哪幾種,哪種更好用呢？在汽車設計裝配當中還有哪些獨立懸架更值得推崇和應用呢？ 一種是橫臂式懸掛系統 橫臂式懸掛系統是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統，按橫臂數量的多少又分為雙
- 閱讀（434） 標簽：
- [行業新聞]設計服務 打造車橋廠家2017年10月06日 07:57
- 義和車橋公司推向市場的每一款產品，都要經過對關鍵零部件平均壽命的預算，對車輛的負載周期，發動機功率, 扭矩, 傳動系統地詳細匹配信息進行周密的計算，從而達到好的匹配效果。 義和車橋公司所生產的采用雙曲面齒輪的轉向驅動橋, 在與汽車相匹配時具有低嗓音的優點， 所生產的電動車前橋、后橋, 更是適合干特殊的中、低地板汽車。為滿足市場特種車的需求, 公司還推出了一系列專門為市場開發服務的車橋設計部, 真正實現了人性化設計, 滿足了特種車市場 使城市公交更具人文色彩。為了進一步完
- 閱讀（140） 標簽：
- [行業新聞]義和車橋電動車前橋總成 試裝訂單的專題討論會2017年04月07日 08:57
- 春意盎然的3月，是傳統的汽車行業產銷旺季，義和車橋作為國內高端電動車前橋的品牌——義和車橋，工廠里到處都是如火如荼、一片繁忙的景象。今天上午9:00，在楊總的帶領下，針對廣東瑪西爾電動車公司的產品開發，召開了電動車前橋專題研討會議，參會人員有：技術部、財務部、業務部、生產部等相關部門的人員組成，針對專業電動車客戶的產品，如何高效、高質的滿足客戶，打造和樹立專業電動車前橋總成廠家形象，展開了會議討論和重點環節的部署。
- 閱讀（159） 標簽：
- [行業新聞]四輪電動車前橋總成有何不同 義和車橋知道2017年03月27日 15:49
- 隨著環保政策的推行，電動汽車的普及，很多燃油車的客戶開始轉行生產電動汽車，那么四輪電動車前橋總成與普通的燃油車前橋總成有何不同之處呀？這個專業的問題，義和車橋還是有一定話語權的。
- 閱讀（209） 標簽：
- [行業新聞]四輪電動車前橋廠家長久發展的三大保障2017年01月10日 17:17
- 在馬云主導的雙十一影響之下，互聯網猶如鋪天蓋地的來到了我們的身邊，很多廠家嘗到了促銷帶來的甜頭。但是隨著價格戰的持續，促銷明顯已經感到乏力，收效甚微了。那么什么才是四輪電動車前橋廠家長久發展的關鍵呢？
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