- [行業(yè)新聞]重型汽車前橋中驅(qū)動橋該如何應用2017年08月29日 07:49
- 驅(qū)動橋是重型汽車的重要標志之一，義和車橋有限公司將其基本結(jié)構(gòu)分為以下3種：(1)中央單級減速驅(qū)動橋。 這是驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)中簡單的一種,是驅(qū)動橋的基本形式, 在載重汽車中占主導地位。一般在主傳動比小于6的情況下,應盡量采用中央單級減速驅(qū)動橋。目前的中央單級減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪,主動小齒輪采用騎馬式支承, 有差速鎖裝置供選用。(2)中央雙級驅(qū)動橋。 在國內(nèi)目前的市場上,中央雙級驅(qū)動橋主要有2種類型: 一類如伊頓系列產(chǎn)品,事先就在單級減速器中預留好空間,當要求增大牽引力與
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋設計中不容忽視的細節(jié)--摩擦片（襯片）2017年08月28日 08:44
- 諸城義和車橋有限公司用24年汽車前橋生產(chǎn)經(jīng)驗驗證發(fā)現(xiàn)，轎車和輕型貨車的制動蹄廣泛采用T形鋼碾壓或用鋼板焊接制成，重型貨車的制動蹄則多用鑄鐵或鑄鋼鑄成。制動蹄的斷面形狀和尺寸應保證其剛度。但小型汽車用鋼板制成的制動蹄腹板上往往開一條或兩條徑向槽，使蹄的彎曲剛度小些，其目的是襯片磨損較為均勻，并減小制動時的尖叫聲。 根據(jù)相關資料，選擇制動蹄腹板和翼緣的厚度為5mm. 為了提高效率，增加制動蹄的使用壽命和減輕磨損，在中、重型貨車的鑄造制動蹄靠近張開凸輪的一端，設置有滾輪或者鑲裝有支
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- [行業(yè)新聞]不同的制動驅(qū)動在汽車前橋中的應用2017年08月28日 08:40
- 汽車制動驅(qū)動機構(gòu)和制動力調(diào)節(jié)機構(gòu)來自駕駛員或其它力源的力傳給制動器，使之產(chǎn)生制動力矩。根據(jù)制動力源的不同，前橋前橋制動驅(qū)動機構(gòu)一般可分為簡單制動、動力制動和伺服制動三大類。 簡單制動單靠駕駛員施加的踏板或手柄作為制動力源，故亦稱為人力制動。其中，又分為機械式和液壓式兩種。機械式完全靠桿系傳力，由于其機械效率低，傳動比小，潤滑點多，切難以保證前、后軸制動力的正確比例和左、右輪制動力的均衡，所以在汽車的行車制動裝置中以被淘汰。但因其結(jié)構(gòu)簡單，成本低，工作可靠（故障少），還廣泛
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- [行業(yè)新聞]深度分析汽車前橋總成中的制動器總成2017年08月28日 08:37
- 諸城義和車橋有限公司在生產(chǎn)過程中對于制動器要求尤為嚴格，主要從以下幾個方面要求： 1）足夠的制動能力 行車制動能力，用一定制動初速度下的制動減速度和制動距離兩項指標評定；駐坡能力是指汽車在良好路面上能可靠地停駐的大坡度。 2）工作可靠 行車制動至少有兩套獨立的驅(qū)動制動器的管路。當其中的一 套管路失效時，另一套完好的管路應保證汽車制動能力不低于沒有失效時規(guī)定值的30％。行車和駐車制動裝置可以有共同的制動器，而驅(qū)動機構(gòu)各自獨立。行車制動裝置都用腳操縱，其他制動裝置多為手操縱。
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋總成在車輛行駛中的作用2017年08月25日 08:31
- 汽車在行駛過程中經(jīng)常需要改變方向。就輪式汽車而言改變行駛方向的方法是駕駛員通過一套專設的機構(gòu)，即汽車前橋總成，使汽車的轉(zhuǎn)向橋上的車輪，相對于汽車縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。 行駛過程中，路面作用于轉(zhuǎn)向輪上的向后的反力就有了垂直與車輪的分量并成為汽車作曲線運動的向心力。在汽車直線行駛時往往轉(zhuǎn)向輪也會受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動偏轉(zhuǎn)而干擾行駛方向。此時，駕駛員也可以利用這一套機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反的方向偏轉(zhuǎn)從而使汽車恢復原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構(gòu)即稱作汽車的
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- [行業(yè)新聞]商用汽車前橋中轉(zhuǎn)向器的分類與作用2017年08月25日 08:00
- 在汽車零部件中，根據(jù)轉(zhuǎn)向器所用傳動副的不同轉(zhuǎn)向器有多種。常見的有循環(huán)球式球面蝸桿蝸輪式、蝸桿曲柄銷式和齒輪齒條式等。廣泛應用于各類汽車前橋上。 轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了其效率特性以及對角傳動比變化特性的要求。選用那種效率特性的轉(zhuǎn)向器應有汽車用途來決定并和轉(zhuǎn)向系方案有關。經(jīng)常行駛在好路面上的轎車和市內(nèi)用客車可以采用正效率較高的、可逆程度大的轉(zhuǎn)向器。 轉(zhuǎn)向器的特點是效率高、工作可靠、平穩(wěn)蝸桿和螺母上的螺旋槽在淬火后經(jīng)過磨削加工所以耐磨且壽命較長。齒扇和齒條嚙合間隙的調(diào)整工
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- [行業(yè)新聞]諸城義和汽車前橋為您的安全出行護航2017年08月25日 07:54
- 汽車是現(xiàn)代交通工具中用得普遍，也是方便的交通運輸工具。汽車轉(zhuǎn)向系是汽車上的一個重要系統(tǒng),它是汽車轉(zhuǎn)向運動的裝置。汽車前橋的轉(zhuǎn)向性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大,人們對安全性、可靠性要求越來越高為保證人身和車輛的安全,必須為汽車配備十分可靠的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 汽車前橋通過懸架與車架(或承載式車身)相聯(lián)兩側(cè)安裝著從動午輪用以在車架(或承載式車身)與車輪之間傳遞鉛垂力、縱向力和橫向力。從動橋還要承受和傳遞制動力矩。從動橋按與其匹配的懸架
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- [行業(yè)新聞]每一個零部件在轉(zhuǎn)向橋上都不容忽視2017年08月24日 08:36
- 縱橫拉桿總成屬于小四輪拖拉機前橋的組件，在拖拉機中起著控制轉(zhuǎn)向與傳遞轉(zhuǎn)向力的作用，多年來其加工工藝一直不太理想。為此，義和車橋有限公司改進設計了一種新型的縱橫拉桿總成結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，便于加工、安 裝和維護。 經(jīng)裝車試驗，其性能可靠且穩(wěn)定，也降低了生產(chǎn)成本。橫拉桿總成結(jié)構(gòu)設計與對比橫拉桿總成安裝位置平行于前梁，兩端通過轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，主要用于控制、保持兩前輪轉(zhuǎn)向一致性，其新結(jié)構(gòu)與原結(jié)構(gòu)對比有明細改善。橫拉桿結(jié)構(gòu)對比及工藝性分析：原橫拉桿材料采用φ24冷拔無縫
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋工藝設計需要注意哪些2017年08月24日 08:21
- 汽車前橋總成也叫從動橋，是用傳遞路面作用于作業(yè)機械的垂直力、縱向力和橫向力的機構(gòu)。裝在前橋上的從動輪，除支承部分車重外，還起導向作用。 前橋的一般受力情況，以垂直方向和水平方向的負荷大。當作業(yè)機械靜止時，從動橋象一簡支梁，兩端支點在輪胎接地中心的正上方，作業(yè)機械的重量作用在梁與車架的連接處。此時，從動橋主要承受彎曲力矩，用工字梁較為合理。但是對從動橋裝有制動器當作業(yè)機械制動時，則它還有承受扭矩的作用，這樣的話，宜采用圓形或長方形斷面梁較合理。綜合考慮以上因素，可根據(jù)結(jié)
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- [行業(yè)新聞]巧妙的汽車前橋設計能使得輕型貨車更加平穩(wěn)安全2017年08月24日 08:03
- 諸城義和車橋有限公司年產(chǎn)120萬臺套，是國內(nèi)蕞大的汽車車橋、農(nóng)機車橋、機架生產(chǎn)基地，目前主要給福田公司、東風汽車、一汽、長安汽車、北汽新能源等供應前橋總成。 我們生產(chǎn)的輕型貨車、輕型卡車有許多的優(yōu)點，并且更符合中國特色的產(chǎn)業(yè)，符合國情，輕型貨車利用比較低的生產(chǎn)成本和微利的經(jīng)營的成產(chǎn)方式并引進了先進的汽車技術，堅持三低一高的特色，注重產(chǎn)品質(zhì)量，使之與在汽車行業(yè)的競爭中得以提高。 輕型車制造工藝簡單，價格便宜，四輪車價格在5萬元以內(nèi)，現(xiàn)在我們要開發(fā)輕型車必須要有先進的設計
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋輪轂優(yōu)化總結(jié)2017年08月18日 08:10
- 近期，諸城義和車橋汽車車橋工程研究中心對使用數(shù)量較大的YH1043前輪轂進行了優(yōu)化。經(jīng)過此次的優(yōu)化，既對產(chǎn)品強度進行了升級，又對產(chǎn)品重量進行了削減，達到了輕量化的目的。 優(yōu)化前：該產(chǎn)品已經(jīng)使用多年，年使用量在10萬件左右。為滿足強度需要，當時設計安全系數(shù)較大，單件毛坯重量為9.5公斤。 優(yōu)化后：通過對比設計及強度計算，對該產(chǎn)品的法蘭面厚度、法蘭面直徑以及整個產(chǎn)品壁厚進行了優(yōu)化，該加強的地方加強，該減重的地方減重，優(yōu)化后重量降低到單件8公斤。通過投放市場進行驗證，強度
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- [行業(yè)新聞]理論聯(lián)系實際，提升汽車前橋研發(fā)能力2017年08月17日 11:30
- 根據(jù)總經(jīng)理提出的528轉(zhuǎn)型升級要求，車橋研究中心實施了很多汽車前橋提升方案，其中理論聯(lián)系實際，對實際產(chǎn)品、工序進行專業(yè)分析，就是其中的一項。 在車橋研究所辦公室內(nèi)，一名技術員在講述他分析的汽車前橋安裝板受力情況，其他人在認真聽，評委時不時的進行一些提問。這是車橋研究中心的技術員在進行技術課題答辯。 車橋研究中心請山東理工大學教授給全體技術員進行了為期3個月的工程力學知識培訓。為檢驗培訓效果，車橋研究中心制定了理論結(jié)合實際的考評方法，要求每位技術員選擇汽車
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋廠家：一個尖角帶來的質(zhì)量問題2017年08月15日 10:15
- 一個尖角的過錯有多大，你能想象出嗎？一個汽車前橋上的尖角會帶來質(zhì)量問題你相信嗎？直到有天我們接收到客戶關于尖角的質(zhì)量反饋，才意識到了問題的嚴重性，才引起了對尖角的重視。 問題是這樣的，我們發(fā)往國外的汽車前橋產(chǎn)品在使用很長一段時間后出現(xiàn)前頭安裝車輪的部位生銹嚴重的問題。當時接收到質(zhì)量問題時我很疑惑，我不認為這是我們造成的問題。 經(jīng)過我們進一步的調(diào)查落實我們發(fā)現(xiàn)真正原因竟然是因為一個尖角。汽車前橋總成中一個零部件存在尖角，生銹從尖角的部位向里蔓延，導致在后
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋鍛打前軸外觀改進2017年08月14日 11:31
- 義和車橋鍛造分廠生產(chǎn)的汽車前橋前軸產(chǎn)品，主要是為公司內(nèi)部車橋分廠使用，為了更好的提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，前軸鍛造分廠也是不斷進行著各種的創(chuàng)新、改進，本次主要是對鍛打前軸外觀的改進： 改進前：汽車前橋鍛打前軸外觀質(zhì)量較差，調(diào)質(zhì)加熱后的氧化皮，我們采用人工打磨的方式去除，工人勞動強度很大，且打磨時氧化皮及砂輪飛塵彌漫車間危害職工身體健康，浪費大量人力物力，并且前軸有些不規(guī)則的邊角用砂輪打磨不到很難去除，致使噴漆時漆的附著力降低，前軸掉漆嚴重，引起客戶的抱怨。改進后：我們進行
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- [行業(yè)新聞]歡迎上海理工教授專家團指導交流輕量化前橋技術2017年08月09日 08:06
- 2017年8月9日，上海理工的教授專家團來到了諸城義和車橋有限公司，專門進行汽車前橋輕量化的技術交流，諸城義和車橋與上海理工大在前不久聯(lián)合成立了，汽車先進底盤研究所，這是繼該項目后的一個落地行動。 隨著雙方合作的逐步加深，依靠上海理工的教授團隊技術研發(fā)力量，加上諸城義和車橋有限公司行業(yè)內(nèi)的良好經(jīng)驗，相信通過雙方的優(yōu)勢力量互補，將在推動中國汽車前橋技術向前發(fā)展的路上加快步伐。 諸城義和車橋有限公司，主營業(yè)務是汽車前橋、汽車后橋、農(nóng)機車橋，有著年產(chǎn)120萬臺
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- [行業(yè)新聞]從采購角度看車橋廠家技術人員走向市場2017年08月01日 09:52
- 隨著客戶質(zhì)量要求的提升，客戶對義和車橋生產(chǎn)的汽車前橋零部件二級供應商的指定越來越多，除開國際國內(nèi)強勢品牌亦有國內(nèi)自主新生零部件企業(yè)進入客戶的指定范圍。例如在氣剎制動器上，逐步推廣使用的自動調(diào)整臂，越來越多的客戶指定我們用某廠家的產(chǎn)品，此公司是我們接觸到的技術走向市場比較成功的案例。結(jié)合這幾年的交流溝通，有以下總結(jié)認識： 一、技術走向市場是一種服務。有別于產(chǎn)品營銷和售后的三包服務，技術走向市場是從售前、售中到售后，從提供解決方案到實施、跟蹤、持續(xù)改善的產(chǎn)品全生命周期對客戶
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- [行業(yè)新聞]輕卡汽車前橋總成廠商2017年07月30日 09:08
- 要找輕卡汽車前橋總成廠商，非諸城義和車橋莫屬，這里是全亞洲品種、數(shù)量蕞大的專業(yè)汽車前橋廠商，無論是微卡、輕卡、中卡還是重卡，只要您需要的，我們這里都有。 微卡汽車前橋總成廠商 我們可以為您定制小到0.5噸承載的微型前橋總成，此類前橋被普遍應用于電動餐車、電動觀光車等微型車上，數(shù)量龐大，每年的產(chǎn)量大約在20萬臺左右。 輕卡汽車前橋總成廠商 我們的輕卡前橋總成年產(chǎn)量也是非常驚人的，每天的生產(chǎn)量大約在1000臺左右，從流水線開動，分分鐘就會
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- [義和動態(tài)]歡迎巴西客戶來義和車橋考察汽車前橋總成2017年07月27日 09:40
- 2017年7月24日，義和車橋迎來了來自巴西的電動汽車廠商的考察團，實地考察電動汽車前橋的生產(chǎn)工藝、對接交流技術狀態(tài)，確定了采購意向。 該客戶之前已經(jīng)采購了4臺份的樣品，經(jīng)過試裝后，非常滿意，因此安排了此次的實地考察活動，主要目的是看看網(wǎng)上的宣傳與實地是否有出入，是否具備出口巴西的能力等。 雙方經(jīng)過坦誠布公的交流，非常愉快的達成了共識。該客戶是巴西非常 名的為巴西奔馳、巴西依維柯合資企業(yè)配套零部件廠商，有著非常專業(yè)的經(jīng)驗積累。 這次主要是針對6
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- [行業(yè)新聞]汽車前橋是什么2017年07月22日 08:44
- 汽車前橋是什么，顧名思義，就是位于汽車前端的車橋，相對而言有汽車前橋就有汽車后橋，對于汽車后橋滑動速度高的齒輪，為了提高其耐磨性，可以進行滲硫處理。滲硫處理時的溫度低，故不會引起齒輪變形。滲硫后摩擦系數(shù)可顯著降低，故即使?jié)櫥瑮l件較差，也會防止齒輪咬死、膠合和擦傷等現(xiàn)象產(chǎn)生。 當汽車前橋驅(qū)動橋主減速器采用蝸輪傳動時，蝸輪與蝸桿的材料選擇的正確與否，直接決定著蝸輪傳動的使用壽命。蝸桿應當力求堅硬剛強，而蝸輪則要求質(zhì)軟而耐磨。所以，一般蝸輪都用磷青銅制成，而蝸桿則用便于
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- [行業(yè)新聞]什么是汽車前橋2017年07月22日 08:41
- 要問什么是汽車前橋，就要知道，汽車前橋是區(qū)別于汽車后橋的，汽車后橋主減速器用的螺旋錐齒輪與雙曲面齒輪以及差速器用的直齒錐齒輪，目前都是用滲碳合金鋼制造。用滲碳合金鋼制造齒輪，經(jīng)過滲碳、淬火、回火后，輪齒表面硬度應達到，而芯部硬度較低。 汽車前橋對于滲碳層深度有一定的規(guī)定。由于新齒輪潤滑不良，為了防止齒輪在運行初期產(chǎn)生膠合、咬死或擦傷，防止早期磨損，圓錐齒輪與雙曲面齒輪的傳動副（或僅僅大齒輪）在熱處理及精加工（如磨齒或配對研磨）后均予以厚度要求磷化處理或鍍銅、鍍錫。
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