- [行業新聞]2019年義和車橋碩果累累2020年01月09日 09:46
- 義和車橋打造“一體化組織運行體系”，全面提升對市場的服務能力，在2019年度各大汽車主機廠的評價中獲得累累碩果：以下是剛頒發的獎牌情況：
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- [行業新聞]義和車橋“ 愛國 、 愛廠 、 愛家 ” 三熱愛系列活動方案解讀2019年10月24日 09:14
- 1 、義和車橋“ 愛國 、 愛廠 、 愛家 ” 三熱愛系列活動方案解讀 。家是最小國，國是千萬家，公司是連接國與家的紐帶，家庭的幸福離不開國家的繁榮和工廠的持續發展。重點向大家介紹義和車橋公司本次活動的起源，號召全體業務、服務人員積極參加公司及營銷體系“三愛”系列主題活動，助力公司邁向高質量發展。 2 、帶頭講愛國英雄史及義和車橋公司艱苦創業史。 （1）愛國英雄史講解。從“中國航天之父”兩彈元勛
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- [行業新聞]精準定位，靠汽車座椅質量實現市場的準確切入2019年06月18日 08:29
- 自 2018 年下半年，普克公司確定開發福田超級卡車 M4 系列座椅產品，通過專業技術校核，確保產品質量通過設計環節實現，將質量保障工作前移，堅定“產品質量是設計出來”的原則，順利精準切入福田 M4 系列座椅并實現 A 點開發和獨家供貨，實現了福田公司全系列供貨，并助推了該車型在上海車展順利推出，進入五月份以來實現大量產，同比訂單增長率上升 50%； 實現體系流程再造，夯實質量基礎”：自 2018 年下半年以來，普克公司精準把脈企業內部問題
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- [行業新聞]2018年低迷的汽車市場今年會不會好轉2019年03月27日 09:58
- 對于2018年中國汽車車橋市場形勢，就已有數據來分析，可以初步得出兩個結論。第一，雖然2018年中國汽車市場低迷，但造成產銷量下降最主要的原因還是政策。2017年底的政策翹尾因素，造成2017年汽車產銷比2018年多出150萬輛，約5個百分點。若排除此因素，2018年汽車產銷不應該是下降，而應該是微增長。第二，電動汽車產銷的增長，不是2018年傳統能源汽車下降的首要因素。2018年我國電動汽車約比上年增長50萬輛，而現階段中國汽車車橋市場的年均正常增長應該在5％左右，約150
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- [行業新聞]汽車先進底盤系統開發聯合研究所所長鄭松林一行來義和車橋2019年03月06日 09:09
- 汽車先進底盤系統開發聯合研究所所長鄭松林一行來義和車橋有限公司交流訪問 1月19日-22日，上海理工大學——諸城市義和車橋有限公司汽車先進底盤系統開發聯合研究所所長鄭松林一行三人來到義和車橋公司進行了為期三天的訪問交流。鄭所長及隨行人員就研究所2018年開展的主要工作、運行機制以及2019年發展規劃，與公司領導進行了深入交流和探討。 2018年，研究所完成了懸架擺臂總成道路載荷耐久性快速評價規范的建設，商用車前橋輕量化的設計、試制和臺架試驗，懸架系
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- [行業新聞]獨立懸架分很多種嗎2018年12月20日 08:16
- 獨立懸掛類型，在車體的相應位置上預設加強的，受力強度和運動空間滿足獨立懸掛要求的安裝底座；同時預設防側傾裝置的安裝底座。用橡膠套隔震直接安裝上車即可。獨立懸掛和防傾裝置沒有干擾關系，可獨立設計使用。 具有縱向成對組合的獨立懸掛自身具備定位功能，無需定位器。無縱向組合的獨立懸掛組合需與減震器配套使用。也可任選獨立懸掛類型與副車架組合為前、后獨立懸掛總成，大規模生產。單組，橫置，由浮動擺臂、補償機構、轉向節、定位減震器組成，結構最簡單，基本性能完全滿足要求，為保證制動性能
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- [行業新聞]獨立懸架擺臂及減震器工作原理分析2018年09月07日 08:14
- 自補償浮動擺臂獨立懸掛系統、其特征在于離心力控制剪刀式防傾桿裝置主要由離心力控制離合器，連桿，杠桿組成，連接于車體、獨立懸掛支架上； 汽車上減速器和差速器不是一種零部件 確保無離心力時的定位和離心力消失時的擺桿復位以及減震，當帶重錘的擺桿發生偏轉時，花鍵軸與擺桿的花鍵孔錯位，花鍵軸被擺桿卡??；擺桿復位時，花鍵軸與擺桿的花鍵孔對位，花鍵軸可滑動。重錘偏轉為合，重錘復位為離；拉簧拉力、重錘大小及擺桿長短要適當，擺桿轉動要靈活，以保證車輛轉彎時離合器的介入和脫離的適當時機； 獨
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- [行業新聞]前獨立懸架+盤式制動 要性能還是性感?2018年09月03日 08:20
- 福田祥菱采用了前麥弗遜式獨立懸掛，這種懸掛以出色的舒適性和操控響應性著稱，大名鼎鼎的保時捷911跑車就是采用的這種懸掛形式。其次，麥弗遜式獨立懸掛滿足微卡的載重需求也是不在話下。此外，它還有結構可靠、維護成本低的優點。 麥弗遜式獨立懸掛結構圖解 眾所周知，車輛的前制動器在制動時會承受較大負荷，所以也更容易產生高溫，這是不可逆轉的定律。那么問題就來了，“裙底”很熱，如何“敗火”?福田祥菱的答案是采用散熱更快、響應更快的盤式制動
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- [行業新聞]七夕 義和車橋負重在前2018年08月17日 07:54
- 隨著生活水平的提高，運輸行業的需求也越來越大，商用汽車的需求量也逐漸增大，懸掛車橋是很多商用汽車上的重要部件，現有的懸掛車橋系統重量較大，性能不佳。為增強性能，減輕車輛自身重量已經成為車橋行業發展的大趨勢，重量的減輕可以有效的提高產品性能。 輕型商用貨車懸掛車橋系統，解決了現有車橋重量過大，性能不佳的問題，降低汽車懸架結構安裝和鏈接難度。 一種輕型半掛車懸掛車橋系統，包括支架、回轉梁、平衡臂、第二支架、輪軸、制動器、制動器防護罩、重力傳感器；回轉梁安裝于輪軸中間，帶有回轉
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- [行業新聞]為什么說多連桿汽車懸掛更適合轎車2018年08月13日 08:02
- 汽車的駕駛舒適性是一些車主追求的，尤其是對于駕駛在一些路況差的路上，更加會關注這方面的問題，而這個時候汽車的獨立懸架就能夠起到非常重要的作用，獨立懸架的作用就是能夠使得汽車在駕駛的過程中擁有更加好的穩定性能，而其中多連桿獨立懸架就是其中比較適用的一種，在眾多的獨立懸架類型中，以多連桿獨立懸架的性能最好，舒適性是最強的。 我們都知道獨立懸掛與非獨立懸掛的區別，下面重點介紹一下多連桿獨立懸掛。 根據連桿的數量，可以將其分為三連桿、四連桿以及五連桿等，不過使用最多的當然還
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- [行業新聞]汽車獨立懸架系統常見的故障診斷2018年08月09日 08:00
- 汽車懸架系統的故障產生的原因和排除故障 1、車輛擺振及行駛不穩彈性元件彈性減弱，應予以更換，減振器損壞，應予以更換，穩定桿彈力下降、損壞或穩定桿連接桿磨損，應更換相應零件，獨立懸架臂襯套磨損，應予以更換，獨立懸架臂球頭節磨損，應予以更換，轉向系統故障，應予以檢修，車輪定位不當，應重新調整，車輪損壞或不平衡，應換新車輪或重新平衡。2、輪胎異常磨損獨立懸架臂球頭節潤滑不良或磨損，應予以潤滑或更換，減振器、減振器支架或減振器膠套損壞，應予以更換，穩定桿連接桿損壞或磨損，應予以更換，
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- [行業新聞]常見的汽車獨立懸掛檢修流程2018年08月08日 07:46
- 汽車懸架分很多種，大方向有獨立式和非獨立。各有各叫法，比較熟知的麥弗遜式懸架、多連桿式懸架、雙叉臂式、扭力梁式，還有大車用的那種鋼板彈簧類的。那么，如何糾正汽車懸架的常見故障呢？ 汽車獨立懸掛如何檢測和維修？ 1、四輪定位 首先檢查獨立懸掛四輪胎壓、花紋深度是否相同，方向盤是否固定在正前方位置，四輪定位儀車輛選擇是否準確，調整時機頭維持水平，先調后輪再調前輪，調整外傾及后傾角時前束角必須保持正常值內。 2、固件調整 先將目測變形嚴重的零部件更換，再進行讀取數據，首先，我們對
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- [行業新聞]降低汽車懸架結構安裝和鏈接難度2018年07月27日 08:09
- 汽車前懸架結構，其包括轉向節、前上擺臂、前下擺臂和后下擺臂，轉向節的下端設有安裝孔、第二安裝孔和螺栓孔，安裝孔和第二安裝孔平行設置，螺栓孔垂直設于安裝孔和第二安裝孔的一側，且螺栓孔與安裝孔和第二安裝孔相通，前下擺臂的球頭銷間隙配合地插入安裝孔內，后下擺臂的球頭銷間隙配合地插入第二安裝孔內；如何降低前懸架轉向節與多個擺臂球頭銷的連接難度？ 前下擺臂的球頭銷的銷桿上設有環形槽，下擺臂的球頭銷的銷桿上設有第二環形槽，螺栓孔依次穿過環形槽和第二環形槽，螺栓穿過螺栓孔并卡接在環形槽
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- [行業新聞]礦用汽車懸架系統的設計與改良2018年07月20日 08:10
- 礦用汽車正朝著大噸位、大馬力、大速比的方向發展，普通的單上推力桿結構已無法滿足使用的要求。在礦區的使用中經常出現斷裂、彎曲變形等失效問題，給用戶帶來了很大的損失。如果在更大噸位上依然采用單上推力桿結構，勢必要增大推力桿的直徑，重量增加的同時還比較笨重，這對于安裝以及后期的維修更換均帶來不便。如何改進汽車獨立懸掛系統性能?采用上雙推力桿，在不改變桿徑的情況下可有效的解決上述失效問題，在礦用車上有較高的實用價值。 解決的技術問題:提供一種礦用汽車后懸架上雙推力桿結構和礦用汽車，有
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- [行業新聞]雙叉臂式多連桿前懸架是什么2018年07月19日 08:18
- 雙叉臂式多連桿前懸架的結構緊湊，其通過合理的懸架布置和性能調校，能夠獲得較好的操縱性和舒適性，目前被廣泛應用在中高級轎車上。雙叉臂式懸掛與麥弗遜式獨立懸掛有什么不同？轉向節作為該類懸架的關鍵零部件，主要作用是承受車輪傳遞過來的負荷，并通過懸架控制臂將載荷傳遞分配到車架上。 目前有的在轉向節上設置了球頭銷環形封閉開孔和與之垂直的緊固裝配孔。該結構雖然結構簡單且裝配效率高，但是球頭銷桿與轉向節之間存在裝配間隙，容易導致松動異響和疲勞磨損風險。 為了克服球頭銷桿與轉向節之間的間
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- [技術問題]重型貨車和客車的懸架系統怎么加強性能2018年07月09日 08:25
- 隨著高速公路的發展，具有顯著經濟效益的重型貨車和大客車也得到了迅猛發展。國內重型卡車懸架現狀與發展趨勢不容樂觀，我們車橋生產廠家需要技術創新。目前重型汽車或大客車，特加別是雙聯橋或多聯橋驅動的汽車，其懸架導向桿系采用上下推力桿結合，并且上下推力桿的鉸接點構成平行四邊形，其中上推力桿又有兩種結構形式一種是有一根縱向推力桿，車架兩側有導向板；另一種是有一根縱向推力桿，一根橫向推力桿。裝有前一種推力桿系統的汽車，當輪胎受到側向力時，車橋有側向移動，車輛的行駛穩定性差；裝有后一種推力
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- [技術問題]雙橫臂式前懸架的汽車有哪些優點2018年07月04日 07:56
- 這種采用雙橫臂式前懸架的汽車，包括:前橋轉向節，用于安裝汽車的前輪；安裝在前橋轉向節上的上擺臂，上擺臂上安裝有第這前襯套和第這后襯套；安裝在前橋轉向節上的下擺臂，下擺臂上安裝有第二前襯套和第二后襯套；第這前襯套至第這后襯套的連線延長線與第二前襯套至第二后襯套的連線延長線投影到垂直于地面且平行于前后方向的平面上后存在交點。 汽車獨立懸掛如何檢測和維修，首先要明白獨立懸掛的主要構成： 汽車采用雙橫臂式前獨立懸架的汽車，包括: 前橋轉向節，用于安裝汽車的前輪；安裝在前橋轉向節上的
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