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: 四輪電動(dòng)汽車支撐式后橋總成

生產(chǎn)乘用車前獨(dú)立懸架、后獨(dú)立懸架、半浮式后橋、全浮式后橋、電動(dòng)車前獨(dú)立懸架、電動(dòng)車非驅(qū)動(dòng)后橋、驅(qū)動(dòng)后橋、副車架等，同時(shí)生產(chǎn)各類轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓、輪轂、拖曳臂、擺臂、橫拉桿等底盤零部件，產(chǎn)品數(shù)量已達(dá)53種其中前橋占40種，后橋13種。
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: 拉桿總成兩端接頭夾式帶轉(zhuǎn)向

產(chǎn)品分類：兩端接頭夾式轉(zhuǎn)向直拉桿總成（φ25~φ50管）適應(yīng)車型：微輕卡、中重卡系列車型合作客戶：福田奧鈴、歐馬可、江淮輕卡、濟(jì)南重汽、五征汽車廠、凱馬汽車廠、河北長(zhǎng)安、唐駿歐鈴等
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: 接頭夾式、微卡/輕卡橫拉桿總成

兩端接頭夾式橫拉桿總成（φ25~φ45管）給福田奧鈴、五征汽車廠、凱馬汽車廠、濟(jì)南古普、河北長(zhǎng)安、唐駿歐鈴、江淮輕卡等主機(jī)廠配套。
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[汽車前橋案例]北京寶沃中卡前橋總成應(yīng)用案例2016年05月08日 14:34: 義和車橋作為福田集團(tuán)的戰(zhàn)略合作供應(yīng)商，為其配套前橋總成、直拉桿總成、U型螺栓等產(chǎn)品，多次榮獲福田頒發(fā)的優(yōu)秀供應(yīng)商獎(jiǎng)、科技創(chuàng)新獎(jiǎng)等重大獎(jiǎng)項(xiàng)。與歐馬可合作的主要產(chǎn)品有：3噸中卡前橋總成，3.5噸中卡前橋總成，4噸中卡前橋總成。; 閱讀（878）標(biāo)簽：乘用車橋案例

[行業(yè)新聞]行業(yè)發(fā)展低迷形勢(shì)下，車橋公司怎么求生存？2022年04月21日 16:22: 2022年市場(chǎng)需求大幅降低,原材料價(jià)格居高不下,各制造廠基本處于虧損狀態(tài),這更需要義和車橋的精細(xì)管理來出效益。我是1991年進(jìn)廠參加工作，92年底因管理不善，員工放長(zhǎng)假，工廠難以生存。 1993年2月市委市府派陳總來到瀕臨破產(chǎn)的諸城市漁業(yè)機(jī)械廠（義和車橋的前身）。通過一系列精細(xì)化管理，使企業(yè)起死回生，逐步做大做強(qiáng)。讓我想起當(dāng)年幾個(gè)精細(xì)管理的小案例與大家分享。 1、車橋鍛壓車間用拉桿料做撬棍案例。陳總在一次車間例行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：鍛壓車間主任正在用剛下好的25*5的拉桿料做; 閱讀（152）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]拉桿國(guó)內(nèi)汽車拉桿生產(chǎn)廠家產(chǎn)量暴增2020年06月11日 10:00: 面對(duì)這個(gè)不同尋常的旺季，義和車橋拉桿分廠從人員調(diào)動(dòng)、產(chǎn)線調(diào)整、設(shè)備調(diào)動(dòng)等多方面積極采取了多項(xiàng)措施，順利實(shí)現(xiàn)了車橋分廠10萬多臺(tái)、長(zhǎng)沙分廠2萬多臺(tái)前橋所用的拉桿、節(jié)銷、接頭的交付。一是從計(jì)劃的接收到計(jì)劃的分解實(shí)現(xiàn)快、準(zhǔn)，將接收到的計(jì)劃快速進(jìn)行歸類，在第一時(shí)間進(jìn)行分解下達(dá)，便于生產(chǎn)車間進(jìn)行快速組織排產(chǎn)；二是未雨綢繆，義和車橋拉桿自動(dòng)化設(shè)備助力旺季生產(chǎn)，成為了4、5月份旺季生產(chǎn)的關(guān)鍵武器；三是義和車橋拉桿節(jié)銷加工線、接頭加工線、橫拉桿加工線多線并舉，共同發(fā)力，提高; 閱讀（225）標(biāo)簽：車橋廠|車橋|商用汽車車橋|汽車前橋

[行業(yè)新聞]貨車前橋結(jié)構(gòu)圖分解圖詳解2020年05月28日 10:48: 諸城市義和車橋有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)貨車前橋總成的車橋廠家，其生產(chǎn)的貨車前橋總成產(chǎn)品主要包含了制動(dòng)鼓、制動(dòng)氣室、轉(zhuǎn)向拉桿、半軸、穩(wěn)定桿、車輪安裝螺栓等等。圖示前橋設(shè)計(jì)承載值為7.5t貨車前橋總成結(jié)構(gòu)分解圖：一般的汽車都是前橋承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù),四輪轉(zhuǎn)向汽車的前后橋,都是轉(zhuǎn)向橋。車橋最容易出現(xiàn)的故障就是變形及斷裂,以及位移磨損引起的一些故障。大家在檢修的時(shí)候應(yīng)多檢查底盤連接件或緩沖件之間的間隙是否出現(xiàn)問題。如主銷間隙過大松動(dòng)或橫向穩(wěn)定桿的緩沖膠帶來的異響等。; 閱讀（1372）標(biāo)簽：重卡車橋|商用汽車車橋|車橋|汽車配件|汽車前橋維修|汽車前橋設(shè)計(jì)

[行業(yè)新聞]汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的結(jié)構(gòu)調(diào)整2019年03月29日 09:22: 現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的調(diào)整結(jié)構(gòu)主要通過調(diào)整管來調(diào)節(jié)接頭總成與橫拉桿之間的距離，調(diào)整管通過一端鉚合連接、一端螺紋連接來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。雖然現(xiàn)有的調(diào)整結(jié)構(gòu) 較簡(jiǎn)單，但調(diào)整的范圍太小，容易出現(xiàn)產(chǎn)品報(bào)廢的現(xiàn)象。汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的調(diào)整結(jié)構(gòu)，該調(diào) 整結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)雙向調(diào)整，調(diào)整范圍大，不易出現(xiàn)產(chǎn)品報(bào)廢的現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括調(diào)整管、帶有外螺紋連接頭的接頭總成、帶有內(nèi)螺紋的橫拉桿，調(diào)整管的外壁設(shè)有外螺紋、內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋二，調(diào)整管的外螺紋與橫拉桿的內(nèi)螺; 閱讀（351）標(biāo)簽：汽車后橋|汽車前橋|車橋資訊|商用汽車車橋|車橋

[技術(shù)問題]汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查和修理2019年03月28日 10:07: 汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查和修理 ⅰ用磁力探傷法，檢查汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸和上、下耳等部位有無裂紋，如有裂紋應(yīng)予更換。 ⅱ轉(zhuǎn)向節(jié)軸端部的螺紋損傷時(shí)，需更換。 ⅲ檢查轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的磨損，如磨損嚴(yán)重應(yīng)予更換。 ⑶轉(zhuǎn)向節(jié)臂的檢查和修理 ①檢查汽車前后橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂有無彎曲、變形、裂紋和其它損傷，如發(fā)現(xiàn)上述缺陷應(yīng)予更換。 ②檢查每個(gè)臂錐形孔與球銷配合部分的接觸情況。如果接觸面積小于其錐孔內(nèi)表面75％，應(yīng)予修理或更換。如有嚴(yán)重偏心磨損，需成對(duì)更換偶件。 ⑷轉(zhuǎn)向拉桿球銷的檢查和修理 ①檢查汽車; 閱讀（388）標(biāo)簽：重卡車橋|車橋資訊|汽車后橋|汽車前橋|商用汽車車橋

[行業(yè)新聞]汽車前橋的檢測(cè)及拆裝2018年12月03日 08:16: 汽車裝有非斷開式轉(zhuǎn)向橋（即前橋）。它主要由前橋總成和前制動(dòng)鼓帶輪轂總成構(gòu)成。前橋是由鋼材鍛成的整體式結(jié)構(gòu)梁、工字形截面，上翼緣有兩處加寬的鋼板彈簧座，兩端被加粗呈拳形，中有通孔，轉(zhuǎn)向節(jié)銷（主銷）插入此孔內(nèi)，并用主銷鎖銷固定，轉(zhuǎn)向節(jié)上下兩耳通過主銷與前橋的拳部相連。在轉(zhuǎn)向節(jié)下耳與前橋拳部之間還裝有轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承，兩耳孔的外端有轉(zhuǎn)向節(jié)銷蓋，用以防塵。另外在兩端拳部附近各有一個(gè)螺栓孔用來安裝前減振器下銷。轉(zhuǎn)向節(jié)臂的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接，另一端通過轉(zhuǎn)向直拉桿球銷與轉(zhuǎn)向直拉桿總成相連; 閱讀（473）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年半年度車橋廠家工作進(jìn)度2018年06月22日 08:24: 1、商用汽車拉桿分廠1項(xiàng)：拉桿管材壁厚統(tǒng)一狀態(tài)，將 50*8 和 50*7（不常用）兩種狀態(tài)拉桿管材統(tǒng)一為 50*7.5；45*9 和 45*8 （不常用）兩種狀態(tài)統(tǒng)一為 45*8.5，有工藝驗(yàn)證報(bào)告，通過核算，節(jié)約了重量，降低成本。 2、農(nóng)機(jī)車橋分廠 1 項(xiàng)：經(jīng)與客戶溝通，將 CP4E51001001、CC4R1510020001 等共 26 種產(chǎn)品統(tǒng)一為 CP4E 一種產(chǎn)品平臺(tái)，當(dāng)前技術(shù)文件已整理完畢。 2018年5月份福田汽車銷量趨勢(shì)帶動(dòng)車橋上漲車橋分廠其他項(xiàng)目未; 閱讀（171）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車前后橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)詳情解答2018年02月22日 08:29: 汽車車橋技術(shù)維護(hù)作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少?zèng)Q定的。汽車行駛的里程越多，其維護(hù)級(jí)數(shù)越大。一般的分為一、二級(jí)維護(hù)和例行維護(hù)，級(jí)數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。例行維護(hù)是指每天出車前后和行駛中途，駕駛員所應(yīng)進(jìn)行的作業(yè)內(nèi)容。就轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說主要是:汽車前橋、汽車后橋、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、麥弗遜式獨(dú)立懸掛、車輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤(rùn)滑轉(zhuǎn)向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、輪轂軸承等。汽車前橋總成的日常維護(hù) 日常維護(hù)以潤(rùn)滑、緊固為中心。保持前橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀況，確保在; 閱讀（216）標(biāo)簽：

[技術(shù)問題]商用卡車、載貨汽車車橋常見故障的診斷與排除（二）2017年12月22日 07:53: 車橋常見故障第三種：高速擺振：隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會(huì)造成方向盤抖動(dòng)。分析原因：1) 輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。2) 輪盤不正或制動(dòng)鼓磨損過度失圓，歪斜失正。3) 使用翻新輪胎。4) 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。5) 橫、直拉桿彎曲。6) 前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車向前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng)。7) 車輪不平衡。8) 轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。9) 前鋼板彈簧剛度不一致。診斷與; 閱讀（276）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]冬季低溫下汽車前橋等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要加強(qiáng)維護(hù)2017年11月30日 07:55: 汽車技術(shù)維護(hù)作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少?zèng)Q定的。汽車行駛的里程越多，其維護(hù)級(jí)數(shù)越大。一般的分為一、二級(jí)維護(hù)和例行維護(hù)，級(jí)數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。就轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說主要是:緊固轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、鋼板彈簧懸架、車輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤(rùn)滑轉(zhuǎn)向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、輪轂軸承等。 (1)日常維護(hù)日常維護(hù)以潤(rùn)滑、緊固為中心。保持汽車前橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀況，確保在日常行駛中車輛能夠正常運(yùn)行。其主要作業(yè)內(nèi)容為各例行項(xiàng)目：檢查、緊固外露部位的螺桿、螺母; 閱讀（114）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]獨(dú)立懸架系統(tǒng)車輪定位調(diào)整方法2017年11月13日 08:00: 由于汽車獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架在結(jié)構(gòu)上的差異，調(diào)整方法也完全不同。1．前輪前束的調(diào)整調(diào)整前束是通過左、右橫拉桿的長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)的，調(diào)整時(shí)應(yīng)先撥正轉(zhuǎn)向盤，并鎖緊固定好轉(zhuǎn)向盤的位置。在獲得正確的前束值后，還應(yīng)進(jìn)行對(duì)中調(diào)整。左右兩邊橫拉桿的長(zhǎng)度相差不應(yīng)大于3mm。如果左右兩邊橫拉桿長(zhǎng)度不等，將會(huì)引起轉(zhuǎn)向角的變化。獨(dú)立懸架汽車在調(diào)整前束時(shí)，不能用頂起前橋?qū)④囕啈铱盏霓k法，只能在地面上推動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)半圈。2．車輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的調(diào)整對(duì)于獨(dú)立懸架的汽車，若要增加正車輪外傾角; 閱讀（280）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]雙橫臂獨(dú)立懸架和多連桿有什么區(qū)別2017年11月13日 07:57: 所謂雙橫臂式獨(dú)立懸架就是兩根橫臂在汽車橫向平面內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)的獨(dú)立懸架，一般分別等長(zhǎng)和不等長(zhǎng)兩種懸架，主要在車輪上下跳動(dòng)的時(shí)候，可以保持主銷傾角不變，但是由于其輪距變化過大，很容易導(dǎo)致輪胎磨損。所謂多連桿式懸架就是指三根或三根以上的鏈接拉桿構(gòu)成。現(xiàn)在主要有四連桿和五連桿兩種懸架，可以提供多個(gè)方向的控制力，從而使輪胎保持更加可靠的行駛軌跡，行駛起來也更加舒適。 1、在動(dòng)力性能上：因?yàn)殡p橫臂獨(dú)立懸架一般是由兩個(gè)不等長(zhǎng)的搖臂構(gòu)成，可以共同吸收橫向力，通過一定合理的配置可以; 閱讀（929）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]獨(dú)立懸掛車輛怎么調(diào)整前束？2017年11月03日 07:55: 獨(dú)立懸掛車輛，用于調(diào)整前束的橫拉桿有兩個(gè)，調(diào)整前束時(shí)要求同時(shí)調(diào)整兩側(cè)的拉桿。由于使用條件、調(diào)整方法和保養(yǎng)裝配質(zhì)量諸因素的影響，左右轉(zhuǎn)向輪的調(diào)整不可能完全對(duì)稱，一般有以下幾種情況： (1)左右轉(zhuǎn)向輪以汽車縱向軸線對(duì)稱在這種情況下，轉(zhuǎn)向輪向前滾動(dòng)時(shí)，獨(dú)立懸掛兩車輪對(duì)地實(shí)際的側(cè)滑量。 (2)左右前輪擺角不對(duì)稱在左右前輪擺角不對(duì)稱的情況下，獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向輪向前滾動(dòng)時(shí)，兩輪的側(cè)滑量大小不等，由于雙板式側(cè)滑儀的構(gòu)造決定了滑板必須同時(shí)向內(nèi)或向外移動(dòng)相同的距離，這就造成了儀表指示; 閱讀（234）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]141933型前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)范圍2017年11月01日 07:59: 141933型汽車前橋?qū)儆谥乜?xiàng)目前橋，其技術(shù)維護(hù)作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少?zèng)Q定的。汽車行駛的里程越多，其維護(hù)級(jí)數(shù)越大。一般的分為一、二級(jí)維護(hù)和例行維護(hù)，級(jí)數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。例行維護(hù)是指每天出車前后和行駛中途，駕駛員所應(yīng)進(jìn)行的作業(yè)內(nèi)容。就轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說主要是:緊固轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、鋼板獨(dú)立懸掛、車橋、半軸等各部的螺栓、螺母。潤(rùn)滑轉(zhuǎn)向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、輪轂軸承等。日常維護(hù)以潤(rùn)滑、緊固為中心。保持前橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀況，確保在日常行; 閱讀（157）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]燃油汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中前橋總成的作用2017年10月26日 08:22: 普通燃油汽車現(xiàn)有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向嚙合傳動(dòng)副，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、左右梯形臂和前橋所組成。轉(zhuǎn)向系的作用駕駛員左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，可以變換汽車的行駛方向并起到增大力矩的作用，使汽車轉(zhuǎn)向輕便。燃油車的轉(zhuǎn)向前橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)器和輪轂等組成。前軸是轉(zhuǎn)向前橋總成的主體，一般多采用中碳鋼材料，斷面成工字形。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重心位置，前軸的中部向下彎曲，中部有鋼板彈簧座，以安裝鋼板彈簧; 閱讀（176）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]長(zhǎng)安汽車前后橋用轉(zhuǎn)向拉桿總成試制完成2017年10月23日 08:05: 乘用車橋分廠的后橋總成試制產(chǎn)品目前還未形成批量生產(chǎn)，經(jīng)過近期試制生產(chǎn)及資源的調(diào)研，已有增加后期乘用車橋產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)保證能力。特別是乘用車橋用零部件的改進(jìn)與試制，能夠滿足現(xiàn)有后橋市場(chǎng)的需求。 110273-04/5/6/7皮卡拉桿總成試制完成，長(zhǎng)安主機(jī)廠狀態(tài)的皮卡拉桿總成在2017年03月份對(duì)支架總成進(jìn)行了重新自主開發(fā)，對(duì)左右測(cè)拉桿總成和中間橫拉桿總成借鑒索密克結(jié)構(gòu)進(jìn)行了試制生產(chǎn)，通過多個(gè)車橋廠家尼龍球座的接頭總成性能試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，確定寧波東辰一體式球座耐疲勞性更好，其; 閱讀（288）標(biāo)簽：