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: 四輪電動汽車支撐式后橋總成

生產(chǎn)乘用車前獨立懸架、后獨立懸架、半浮式后橋、全浮式后橋、電動車前獨立懸架、電動車非驅動后橋、驅動后橋、副車架等，同時生產(chǎn)各類轉向節(jié)、制動盤、制動鼓、輪轂、拖曳臂、擺臂、橫拉桿等底盤零部件，產(chǎn)品數(shù)量已達53種其中前橋占40種，后橋13種。
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: 拉桿總成兩端接頭夾式帶轉向

產(chǎn)品分類：兩端接頭夾式轉向直拉桿總成（φ25~φ50管）適應車型：微輕卡、中重卡系列車型合作客戶：福田奧鈴、歐馬可、江淮輕卡、濟南重汽、五征汽車廠、凱馬汽車廠、河北長安、唐駿歐鈴等
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: 接頭夾式、微卡/輕卡橫拉桿總成

兩端接頭夾式橫拉桿總成（φ25~φ45管）給福田奧鈴、五征汽車廠、凱馬汽車廠、濟南古普、河北長安、唐駿歐鈴、江淮輕卡等主機廠配套。
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[汽車前橋案例]北京寶沃中卡前橋總成應用案例2016年05月08日 14:34: 義和車橋作為福田集團的戰(zhàn)略合作供應商，為其配套前橋總成、直拉桿總成、U型螺栓等產(chǎn)品，多次榮獲福田頒發(fā)的優(yōu)秀供應商獎、科技創(chuàng)新獎等重大獎項。與歐馬可合作的主要產(chǎn)品有：3噸中卡前橋總成，3.5噸中卡前橋總成，4噸中卡前橋總成。; 閱讀（878）標簽：乘用車橋案例

[行業(yè)新聞]行業(yè)發(fā)展低迷形勢下，車橋公司怎么求生存？2022年04月21日 16:22: 2022年市場需求大幅降低,原材料價格居高不下,各制造廠基本處于虧損狀態(tài),這更需要義和車橋的精細管理來出效益。我是1991年進廠參加工作，92年底因管理不善，員工放長假，工廠難以生存。 1993年2月市委市府派陳總來到瀕臨破產(chǎn)的諸城市漁業(yè)機械廠（義和車橋的前身）。通過一系列精細化管理，使企業(yè)起死回生，逐步做大做強。讓我想起當年幾個精細管理的小案例與大家分享。 1、車橋鍛壓車間用拉桿料做撬棍案例。陳總在一次車間例行檢查時發(fā)現(xiàn)：鍛壓車間主任正在用剛下好的25*5的拉桿料做; 閱讀（152）標簽：

[行業(yè)新聞]拉桿國內(nèi)汽車拉桿生產(chǎn)廠家產(chǎn)量暴增2020年06月11日 10:00: 面對這個不同尋常的旺季，義和車橋拉桿分廠從人員調(diào)動、產(chǎn)線調(diào)整、設備調(diào)動等多方面積極采取了多項措施，順利實現(xiàn)了車橋分廠10萬多臺、長沙分廠2萬多臺前橋所用的拉桿、節(jié)銷、接頭的交付。一是從計劃的接收到計劃的分解實現(xiàn)快、準，將接收到的計劃快速進行歸類，在第一時間進行分解下達，便于生產(chǎn)車間進行快速組織排產(chǎn)；二是未雨綢繆，義和車橋拉桿自動化設備助力旺季生產(chǎn)，成為了4、5月份旺季生產(chǎn)的關鍵武器；三是義和車橋拉桿節(jié)銷加工線、接頭加工線、橫拉桿加工線多線并舉，共同發(fā)力，提高; 閱讀（225）標簽：車橋廠|車橋|商用汽車車橋|汽車前橋

[行業(yè)新聞]貨車前橋結構圖分解圖詳解2020年05月28日 10:48: 諸城市義和車橋有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)貨車前橋總成的車橋廠家，其生產(chǎn)的貨車前橋總成產(chǎn)品主要包含了制動鼓、制動氣室、轉向拉桿、半軸、穩(wěn)定桿、車輪安裝螺栓等等。圖示前橋設計承載值為7.5t貨車前橋總成結構分解圖：一般的汽車都是前橋承擔轉向任務,四輪轉向汽車的前后橋,都是轉向橋。車橋最容易出現(xiàn)的故障就是變形及斷裂,以及位移磨損引起的一些故障。大家在檢修的時候應多檢查底盤連接件或緩沖件之間的間隙是否出現(xiàn)問題。如主銷間隙過大松動或橫向穩(wěn)定桿的緩沖膠帶來的異響等。; 閱讀（1372）標簽：重卡車橋|商用汽車車橋|車橋|汽車配件|汽車前橋維修|汽車前橋設計

[行業(yè)新聞]汽車轉向橫拉桿總成的結構調(diào)整2019年03月29日 09:22: 現(xiàn)有的汽車轉向橫拉桿總成的調(diào)整結構主要通過調(diào)整管來調(diào)節(jié)接頭總成與橫拉桿之間的距離，調(diào)整管通過一端鉚合連接、一端螺紋連接來實現(xiàn)調(diào)節(jié)。雖然現(xiàn)有的調(diào)整結構較簡單，但調(diào)整的范圍太小，容易出現(xiàn)產(chǎn)品報廢的現(xiàn)象。汽車轉向橫拉桿總成的調(diào)整結構，該調(diào) 整結構可實現(xiàn)雙向調(diào)整，調(diào)整范圍大，不易出現(xiàn)產(chǎn)品報廢的現(xiàn)象。為了實現(xiàn)上述目的，汽車轉向橫拉桿總成的調(diào)整結構，包括調(diào)整管、帶有外螺紋連接頭的接頭總成、帶有內(nèi)螺紋的橫拉桿，調(diào)整管的外壁設有外螺紋、內(nèi)壁設有內(nèi)螺紋二，調(diào)整管的外螺紋與橫拉桿的內(nèi)螺; 閱讀（351）標簽：汽車后橋|汽車前橋|車橋資訊|商用汽車車橋|車橋

[技術問題]汽車前后橋轉向節(jié)的檢查和修理2019年03月28日 10:07: 汽車前后橋轉向節(jié)的檢查和修理 ⅰ用磁力探傷法，檢查汽車前后橋轉向節(jié)軸頸和上、下耳等部位有無裂紋，如有裂紋應予更換。 ⅱ轉向節(jié)軸端部的螺紋損傷時，需更換。 ⅲ檢查轉向節(jié)軸頸的磨損，如磨損嚴重應予更換。 ⑶轉向節(jié)臂的檢查和修理 ①檢查汽車前后橋轉向節(jié)臂有無彎曲、變形、裂紋和其它損傷，如發(fā)現(xiàn)上述缺陷應予更換。 ②檢查每個臂錐形孔與球銷配合部分的接觸情況。如果接觸面積小于其錐孔內(nèi)表面75％，應予修理或更換。如有嚴重偏心磨損，需成對更換偶件。 ⑷轉向拉桿球銷的檢查和修理 ①檢查汽車; 閱讀（388）標簽：重卡車橋|車橋資訊|汽車后橋|汽車前橋|商用汽車車橋

[行業(yè)新聞]汽車前橋的檢測及拆裝2018年12月03日 08:16: 汽車裝有非斷開式轉向橋（即前橋）。它主要由前橋總成和前制動鼓帶輪轂總成構成。前橋是由鋼材鍛成的整體式結構梁、工字形截面，上翼緣有兩處加寬的鋼板彈簧座，兩端被加粗呈拳形，中有通孔，轉向節(jié)銷（主銷）插入此孔內(nèi)，并用主銷鎖銷固定，轉向節(jié)上下兩耳通過主銷與前橋的拳部相連。在轉向節(jié)下耳與前橋拳部之間還裝有轉向節(jié)止推軸承，兩耳孔的外端有轉向節(jié)銷蓋，用以防塵。另外在兩端拳部附近各有一個螺栓孔用來安裝前減振器下銷。轉向節(jié)臂的一端與轉向節(jié)相連接，另一端通過轉向直拉桿球銷與轉向直拉桿總成相連; 閱讀（473）標簽：

[行業(yè)新聞]2018年半年度車橋廠家工作進度2018年06月22日 08:24: 1、商用汽車拉桿分廠1項：拉桿管材壁厚統(tǒng)一狀態(tài)，將 50*8 和 50*7（不常用）兩種狀態(tài)拉桿管材統(tǒng)一為 50*7.5；45*9 和 45*8 （不常用）兩種狀態(tài)統(tǒng)一為 45*8.5，有工藝驗證報告，通過核算，節(jié)約了重量，降低成本。 2、農(nóng)機車橋分廠 1 項：經(jīng)與客戶溝通，將 CP4E51001001、CC4R1510020001 等共 26 種產(chǎn)品統(tǒng)一為 CP4E 一種產(chǎn)品平臺，當前技術文件已整理完畢。 2018年5月份福田汽車銷量趨勢帶動車橋上漲車橋分廠其他項目未; 閱讀（171）標簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車前后橋和轉向系統(tǒng)維護保養(yǎng)詳情解答2018年02月22日 08:29: 汽車車橋技術維護作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少決定的。汽車行駛的里程越多，其維護級數(shù)越大。一般的分為一、二級維護和例行維護，級數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。例行維護是指每天出車前后和行駛中途，駕駛員所應進行的作業(yè)內(nèi)容。就轉向系統(tǒng)來說主要是:汽車前橋、汽車后橋、轉向橫直拉桿、麥弗遜式獨立懸掛、車輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤滑轉向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉向橫直拉桿、輪轂軸承等。汽車前橋總成的日常維護日常維護以潤滑、緊固為中心。保持前橋和轉向系統(tǒng)有良好的技術狀況，確保在; 閱讀（216）標簽：

[技術問題]商用卡車、載貨汽車車橋常見故障的診斷與排除（二）2017年12月22日 07:53: 車橋常見故障第三種：高速擺振：隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會造成方向盤抖動。分析原因：1) 輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運行時搖擺。2) 輪盤不正或制動鼓磨損過度失圓，歪斜失正。3) 使用翻新輪胎。4) 轉向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。5) 橫、直拉桿彎曲。6) 前輪定位值調(diào)整不當。前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車向前行駛時，前輪搖擺晃動。7) 車輪不平衡。8) 轉向節(jié)彎曲。9) 前鋼板彈簧剛度不一致。診斷與; 閱讀（276）標簽：

[行業(yè)新聞]冬季低溫下汽車前橋等轉向系統(tǒng)要加強維護2017年11月30日 07:55: 汽車技術維護作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少決定的。汽車行駛的里程越多，其維護級數(shù)越大。一般的分為一、二級維護和例行維護，級數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。就轉向系統(tǒng)來說主要是:緊固轉向器、轉向橫直拉桿、鋼板彈簧懸架、車輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤滑轉向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉向橫直拉桿、輪轂軸承等。 (1)日常維護日常維護以潤滑、緊固為中心。保持汽車前橋和轉向系統(tǒng)有良好的技術狀況，確保在日常行駛中車輛能夠正常運行。其主要作業(yè)內(nèi)容為各例行項目：檢查、緊固外露部位的螺桿、螺母; 閱讀（114）標簽：

[行業(yè)新聞]獨立懸架系統(tǒng)車輪定位調(diào)整方法2017年11月13日 08:00: 由于汽車獨立懸架與非獨立懸架在結構上的差異，調(diào)整方法也完全不同。1．前輪前束的調(diào)整調(diào)整前束是通過左、右橫拉桿的長度實現(xiàn)的，調(diào)整時應先撥正轉向盤，并鎖緊固定好轉向盤的位置。在獲得正確的前束值后，還應進行對中調(diào)整。左右兩邊橫拉桿的長度相差不應大于3mm。如果左右兩邊橫拉桿長度不等，將會引起轉向角的變化。獨立懸架汽車在調(diào)整前束時，不能用頂起前橋將車輪懸空的辦法，只能在地面上推動車輪轉動半圈。2．車輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的調(diào)整對于獨立懸架的汽車，若要增加正車輪外傾角; 閱讀（280）標簽：

[行業(yè)新聞]雙橫臂獨立懸架和多連桿有什么區(qū)別2017年11月13日 07:57: 所謂雙橫臂式獨立懸架就是兩根橫臂在汽車橫向平面內(nèi)進行擺動的獨立懸架，一般分別等長和不等長兩種懸架，主要在車輪上下跳動的時候，可以保持主銷傾角不變，但是由于其輪距變化過大，很容易導致輪胎磨損。所謂多連桿式懸架就是指三根或三根以上的鏈接拉桿構成。現(xiàn)在主要有四連桿和五連桿兩種懸架，可以提供多個方向的控制力，從而使輪胎保持更加可靠的行駛軌跡，行駛起來也更加舒適。 1、在動力性能上：因為雙橫臂獨立懸架一般是由兩個不等長的搖臂構成，可以共同吸收橫向力，通過一定合理的配置可以; 閱讀（929）標簽：

[行業(yè)新聞]獨立懸掛車輛怎么調(diào)整前束？2017年11月03日 07:55: 獨立懸掛車輛，用于調(diào)整前束的橫拉桿有兩個，調(diào)整前束時要求同時調(diào)整兩側的拉桿。由于使用條件、調(diào)整方法和保養(yǎng)裝配質量諸因素的影響，左右轉向輪的調(diào)整不可能完全對稱，一般有以下幾種情況： (1)左右轉向輪以汽車縱向軸線對稱在這種情況下，轉向輪向前滾動時，獨立懸掛兩車輪對地實際的側滑量。 (2)左右前輪擺角不對稱在左右前輪擺角不對稱的情況下，獨立懸掛轉向輪向前滾動時，兩輪的側滑量大小不等，由于雙板式側滑儀的構造決定了滑板必須同時向內(nèi)或向外移動相同的距離，這就造成了儀表指示; 閱讀（234）標簽：

[行業(yè)新聞]141933型前橋轉向系統(tǒng)維護范圍2017年11月01日 07:59: 141933型汽車前橋屬于重卡項目前橋，其技術維護作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少決定的。汽車行駛的里程越多，其維護級數(shù)越大。一般的分為一、二級維護和例行維護，級數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。例行維護是指每天出車前后和行駛中途，駕駛員所應進行的作業(yè)內(nèi)容。就轉向系統(tǒng)來說主要是:緊固轉向橋、轉向橫直拉桿、鋼板獨立懸掛、車橋、半軸等各部的螺栓、螺母。潤滑轉向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉向橫直拉桿、輪轂軸承等。日常維護以潤滑、緊固為中心。保持前橋和轉向系統(tǒng)有良好的技術狀況，確保在日常行; 閱讀（157）標簽：

[行業(yè)新聞]燃油汽車轉向系統(tǒng)中前橋總成的作用2017年10月26日 08:22: 普通燃油汽車現(xiàn)有轉向系統(tǒng)是由轉向器和轉向傳動機構兩部分組成。轉向器包括轉向盤、轉向橋、轉向嚙合傳動副，轉向機構包括轉向搖臂、轉向節(jié)、轉向橫直拉桿、左右梯形臂和前橋所組成。轉向系的作用駕駛員左、右轉動轉向盤時，可以變換汽車的行駛方向并起到增大力矩的作用，使汽車轉向輕便。燃油車的轉向前橋主要由前軸、轉向節(jié)、制動器和輪轂等組成。前軸是轉向前橋總成的主體，一般多采用中碳鋼材料，斷面成工字形。為了降低發(fā)動機的重心位置，前軸的中部向下彎曲，中部有鋼板彈簧座，以安裝鋼板彈簧; 閱讀（176）標簽：

[行業(yè)新聞]長安汽車前后橋用轉向拉桿總成試制完成2017年10月23日 08:05: 乘用車橋分廠的后橋總成試制產(chǎn)品目前還未形成批量生產(chǎn)，經(jīng)過近期試制生產(chǎn)及資源的調(diào)研，已有增加后期乘用車橋產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)保證能力。特別是乘用車橋用零部件的改進與試制，能夠滿足現(xiàn)有后橋市場的需求。 110273-04/5/6/7皮卡拉桿總成試制完成，長安主機廠狀態(tài)的皮卡拉桿總成在2017年03月份對支架總成進行了重新自主開發(fā)，對左右測拉桿總成和中間橫拉桿總成借鑒索密克結構進行了試制生產(chǎn)，通過多個車橋廠家尼龍球座的接頭總成性能試驗結果對比，確定寧波東辰一體式球座耐疲勞性更好，其; 閱讀（288）標簽：